Unul dintre șantierele unde încă se lucrează la foc continuu în România este situat în București, la marginea orașului fiind în construcţie un mare depou subteran pentru noile rame de metrou care vor fi aduse odată cu mărirea rețelei subterane de stații.
Această lucrare a fost încredințată, de la nivelul de green-field sau nivelul zero și până la finalizare, uneia dintre marile firme românești specializată în astfel de lucrări, societatea SOMET SA. Un nume binecunoscut printre constructorii autohtoni, deoarece în ultimii ani orice proiect de refacere, întreținere sau extindere a metroului bucureștean a fost realizat de SOMET SA, experiența inginerilor și operatorilor săi în ceea ce privește acest gen de lucrări fiind vastă.
Noi am văzut două utilaje de ultimă generație, un încărcător pe șenile model Liebherr 624 și un excavator pe pneuri Liebherr 914 la lucru, și dincolo de fotografiile care vorbesc de la sine despre activitatea acestora, am stat de vorbă și cu operatorii utilajelor și inginerii de șantier.
Cele două utilaje de la Liebherr au o sarcină și mai dificilă decât evacuarea unei cantități mari de pământ într-o perioadă de timp cât mai scurtă, ele trebuind să lucreze în cea de-a doua etapă a proiectului sub un planșeu din beton, adâncimea utilă a întregii lucrări urmând să fie de 12,80 metri. Aici, încărcătorul pe șenile LR 624 va avea o sarcină grea, trebuind să lucreze extrem de precis printre stâlpi și radieri. În acest caz se vor putea pune cel mai bine în valoare calitățile utilajului. Astfel, datorită centrului de greutate foarte jos, acesta poate să lucreze fără probleme inclusiv pe pante accentuate, chiar și în condițiile în care spațiul de manevră este limitat, utilajul putând fi poziționat cu mare precizie.
